В среду, 20 июля 2011, в 21:50 экспедиционная яхта «Самсара» ошвартовалась у своего причала в яхтенной гавани Калининграда. За кормой остались 27 суток похода, внутренние водные пути Швеции и около 800 морских миль по Балтике, проливам Каттегат и Зунд.

Чего же удалось достичь экспедиции?

Во первых, выполнены основные задачи. По внутренним водным путям пересечена вся Швеция от Балтийского побережья (Мем) до Каттегата (Гетеборг). Пройден сказочно красивый Гота канал с его 58 шлюзами, двумя дюжинами разводных мостов, волшебные горные озера с кристально чистой водой Ваттерн, Ванерн, Викен, Борен и Роксен. Со шведской яхтой «Амароне» совершено совместное плавание от г. Ванерсборг до г. Гетеборг через серьезный коммерческий Троллгатте канал с 6 шлюзами и мостами. В городе Мотола был посещен музей строительства Гота канала, где мы почтили память 200 российских военнопленных, одних из первых строителей этого уникального инженерного сооружения. Получен опыт шлюзования как на подъем, так и на спуск в системе каскадных шлюзов, включая шлюзы со значительным, до 8 метров, перепадом уровней воды в камере. Этим опытом уже интересуются калининградские яхтсмены.

Вообще, балтийское побережье Швеции и Дании отчасти известно калининградским яхтсменам. Тем не менее, мы привезли для распространения в нашем яхт-клубе определенное количество каталогов всех марин Швеции, и эти каталоги пользуются большим спросом.

Установлены десятки неформальных контактов с яхтсменами разных стран. Это были не только скандинавы, но и проходящие по каналу туристы из Германии, Голландии и даже Великобритании. Практически во время каждой стоянки к нам подходили люди, заинтересованные необычным сочетанием на нашей яхте российского флага и логотипа Информационного бюро Совета Министров Северных Стран. Завязывалась беседа, в ходе которой мы обсуждали взаимное проникновение и влияние культур стран Балтийского моря, распространяли промоматериал об экспедиции, рассказывали о нашей области и пытались разрушить существующий стереотип, что Калининград – это «черная дыра» яхтинга на Балтике. Наверное, это удавалось, так как наши визитные карточки раздавались очень быстро, и бравшие их яхтсмены хоть и с сомнением, но говорили, что о заходе в Калининград надо подумать и что с нами обязательно свяжутся, если решатся придти в следующем году.

Нам повезло. На всем тысячемильном пути нам, в основном, встречались приветливые и доброжелательно настроенные люди. Мы помним и Ларса Йоханссона со шлюза Хулда, который по собственнойт инициативе возил нас в Норрчепинг за деталью для поломанного двигателя, и капитана «Акуны Мататы – 2» Ингвара Левтангена, тащившего нашу яхту на буксире в Норсхольм, капитана Сандборга с «Амароне», который шел лидером в совместном проходе Троллгатте канала, и многих других, будь то оператор шлюза, сосед по стоянке или просто продавец в придорожном магазинчике. Хотелось бы вместе с технической информацией о походе и инфраструктуре яхтинга в тех местах Дании и Швеции, где нам удалось побывать, донести до наших краев и ту доброжелательную атмосферу, окружавшую нас в Скандинавии.

В дополнение к основным задачам экспедиции яхта «Самсара» приняла участие в регате на Кубок Командора Калининградского областного яхт-клуба по маршруту Калининград-Гданьск протяженностью 42 мили. После завершения регаты в яхт-клубе Гданьской судоверфи была проведена презентация экспедиции. На переходе Гданьск – Кальмар зафиксировано пятно розлива нефтепродуктов, порча и гибель рыбы при траловом лове. Теперь морская часть экспедиции закончена.

Что дальше?

Пока ясно лишь одно – весной следующего года «Самсара» опять поднимет паруса и выйдет в море. Но мы не закрываем тему Nordic Connection и хотим, чтобы за походом этого года последовали экспедиции 2012, 2013 годов и далее. Темы есть. Мы с Северными странами живем в одном регионе – Балтика, и у нас много общих задач. Это может быть оценка рисков загрязнения моря нефтепродуктами и промышленными сбросами, ведение промышленного рыболовства, трансформация мелких рыбацких гаваней в яхтенные марины в свете развития туристическо-рекреационных зон, использование возобновляемых неуглеродных источников энергии и многое другое. И нам, яхтсменам, людям, которые привыкли дышать чистым морским воздухом, которые могут дотянуться до воды рукой и используют для путешествия силу ветра, эти темы близки и понятны. Мы хотим видеть Балтийское море как площадку для объединения и сотрудничества людей различных национальностей, принадлежащих к различным социальным группам. Для нас, Калининградцев, в силу геополитического положения региона, это особенно важно и необходимо для лучшего понимания наших ближних и дальних соседей.

См. также: Описание экспедиции